สินค้า
-
แบริ่งปล่อยคลัตช์ 3151 000 887
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
แบริ่งปล่อยคลัตช์ 3100008204Truck
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
แบริ่งปล่อยคลัตช์ 3100008201 079806
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
แบริ่งปล่อยคลัตช์ 986714
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
แบริ่งปล่อยคลัตช์ 3100 008 106
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
แบริ่งปล่อยคลัตช์ 86NL6395F0 191925 HOWO
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
แบริ่งปล่อยคลัตช์ผลิตโดยผู้ผลิต31230-60170
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
ตลับลูกปืนคลัตช์ 68CT4036F2
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
แบริ่งปล่อยคลัตช์ผลิตโดยผู้ผลิต 68TKB3506AR
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
แบริ่งลูกกลิ้งเรียว (เมตริก) 32309 7609E
แบริ่งลูกกลิ้งเรียวเป็นแบริ่งแยก และวงแหวนด้านในและด้านนอกของแบริ่งมีร่องน้ำเรียวแบริ่งประเภทนี้แบ่งออกเป็นประเภทโครงสร้างต่างๆ เช่น ตลับลูกปืนเม็ดกลมแบบแถวเดี่ยว แถวคู่ และสี่แถว ตามจำนวนแถวของลูกกลิ้งที่ติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวสามารถทนต่อแรงรัศมีและแรงตามแนวแกนในทิศทางเดียวเมื่อแบริ่งรับภาระในแนวรัศมี ส่วนประกอบในแนวแกนจะถูกสร้างขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีตลับลูกปืนอีกอันที่สามารถทนต่อแรงในแนวแกนในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อความสมดุล
-
ตลับลูกปืนคลัตช์ 3151067031
แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยถูกหุ้มอย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลังผ่านสปริงกลับ ไหล่ของตลับลูกปืนจะชิดกับตะเกียบปลดเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
-
ดุมล้อ
ตลับลูกปืนล้อรถยนต์แบบดั้งเดิมประกอบด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมเรียวหรือตลับลูกปืนเม็ดกลมสองชุดการติดตั้ง การใส่น้ำมัน การปิดผนึก และการปรับระยะห่างของตลับลูกปืนทั้งหมดดำเนินการในสายการผลิตรถยนต์ โครงสร้างประเภทนี้ทำให้ประกอบในโรงงานผลิตรถยนต์ได้ยาก ต้นทุนสูง ความน่าเชื่อถือต่ำ และเมื่อรถยนต์ได้รับการบำรุงรักษา จุดบำรุงรักษา ยังต้องทำความสะอาด จาระบี และปรับแบริ่ง หน่วยแบริ่งดุมล้ออยู่ในแบริ่งลูกปืนสัมผัสเชิงมุมมาตรฐานและแบริ่งลูกกลิ้งเรียว บนพื้นฐานของมันจะเป็นสองชุดของแบริ่งทั้งหมด มี ประสิทธิภาพการปรับระยะห่างของแอสเซมบลีนั้นดี สามารถละเว้นได้ น้ำหนักเบา โครงสร้างกะทัดรัด รับน้ำหนักได้มาก สำหรับแบริ่งที่ปิดสนิทก่อนโหลด ซีลจารบีล้อวงรีภายนอกและจากการบำรุงรักษา ฯลฯ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ ในรถบรรทุก ก็มีแนวโน้มจะค่อยๆ ขยายการใช้งาน
